自主品牌车企下一阶段聚焦规模扩张似的
自主品牌车企下一阶段“聚焦”规模扩张
新年伊始,长城汽车以百万辆规模刷爆了朋友圈。在上汽通用五菱和长安汽车之后,成为第三个进入“百万俱乐部”企业。随后,吉利汽车宣布2017年首度挑战百万辆。
1月11日,有媒体报道,2017年集团销量挑战百万辆。虽然统计口径包括了合资企业、商用车等,但也顺利搭上百万辆这一热词,成功吸引汽在就是对实验机定期检查校订车行业关注。
“就目前的市场格局来看,2020年前,自主品牌还将持续拓展规模。”乘联会秘书长崔东树表示。
接下来,快速上量成为自主品牌企业竞争的新维度。吉利集团董事长李书福此前曾多次表示,在2020年前,如果自主品牌达不到一定规模,则面临被淘汰的风险。
在自主品牌销量快速增长背后,是规模逐步扩大和市场占有率进一步提升。有分析认为,对2、波纹管环刚度实验机由于管材的特性自主品牌来说,未来几年抢占市场份额,迅速形成一定规模,仍是发展的重要方向。
自主品牌或将继续高增长
中汽协曾预测,2016年全年,我国车市的销量增速约为6%,而根据前11个月的增速来看,最终增速或超预期值两倍,火爆程度可见一斑。
在此背景下,自主品牌发展速度更是惊人。中汽协数据显示,2016年前11个月,自主品牌乘用车累计销售925.1万辆,同比增长20.2%,跑赢乘用车整体市场4.6个百分点,不少自主品牌企业创出了历史最好成绩。
了解到,除长城汽车首次突破年销量百万辆外,长安自主品牌也同样创下年销量新高,2016年累计销量达128.45万辆,同比增长27.6%,而吉利汽车2016年销量达到76.59万辆,同比增长近50%。
一位业内人士表示,2016年,一方面受购置税优惠政策影响,整体车市销量增速较快;另一方面自主品牌通产品机械主要配置:过近几年发展,在产品品质、品牌影响力等方面有了长足进步,尤其在SUV领域抓住了市场机遇,这是今年自主品牌销量实现快速增长的主要原因。
以长城汽车为例,2016年突破年销量百万辆的成绩,和其销量担当车型哈弗H6销量的快速增长有很大关系。数据显示,2016年哈弗H6车型累计销售58.07万辆,同比增长55.58%,占长城汽严格控制大磷片优良石墨的原矿过量出口的政策措施车总销量的54.04%,是长城汽车销量增长的主要拉动力量。
广汽乘用车常务副总经理古惠南表示,不可否认购置税优惠政策对自主品牌销量增长拉动作用明显,除去购置税因素,2016年也应该是自主品牌的发展大年,几年前,自主品牌就已进行战略规划布局,提升企业市场竞争力。
随着购置税优惠力度减弱,业内普遍认为2017年的车市增速将减缓。不过,古惠南认为,政策调整无疑会在一定程度上减缓自主品牌销量增速,但总体来看,今年自主品牌销量增速仍将维持在一个较高水平。
崔东树也表示,2017年自主品牌销量的增速相比去年将会有所减缓,预计维持在10%——15%。
c) 合格品(C).下一阶段“聚焦”规模扩张
面对近年来的快速增长,自主品牌车企均把目光放在了规模扩张上。
上述业内人士表示,尽管企业规模不能完全代表竞争力,但不可否认当企业形成一定规模后,在生产成本以及产品口碑方面会取得更大优势。
因此,未来几年自主品牌仍将继续拓展自身规模,进一步抢占市场份额。在车企规模扩张的同时,从2016年的销量情况来看,自主品牌第一、第二阵营已形成。
其中,长安自主品牌、长城汽车和吉利汽车围绕年销量百万辆,组成第一梯队阵营;以北汽股份旗下北京品牌(纸箱设计、制作不符合要求含绅宝、北京和威旺三个系列)、江淮汽车、广汽乘用车为代表的,35万——45万辆规模的自主品牌车企形成第二阵营梯队。
数据显示,2016年,“北京品牌”销量达45.71万辆,同比增35.9%;广汽乘用车销量为37.08万辆,同比增长92.64%;江淮汽车销量为36.73万辆,同比增长6.1%。
事实上,目前多数自主品牌提出了2020年冲击年销量百万辆的发展目标。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃曾表示,到2020年,奇瑞年销量目标为保证90万辆争取做到100万辆,销售规模达到1000亿元。根据广汽集团规划,到2020年,广汽自主品牌也将挑战100万辆年销量目标。
上述业内人士说,未来,百万辆级别或将会是一个门槛,跨越这一门槛代表企业形成了一定规模,进而在与合资企业竞争中获得优势。
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