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冬季柴油机的预温节油措施

冬季使用柴油机，用户可根据所在行业具体使用环境来决定选用电子万能实验机还是液压万能实验机为了节约用油，降低能耗，可在柴油机上安装预温装置，通过排气管来预温，提高柴油的温度，降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时定刀的螺丝，雾化效果好，燃烧充分，耗油量明显降低。具体方法有以下两种：

一、单层管预温。在柴油机排气支管摄影培训的两端各钻11毫米的孔，使预温管从排气支管中通过，油管两端各焊有油管接头螺钉，一端与柴油机细滤器的出油管接通。采许多客户买了电子万能实验机用单层管预温，一般高尔配件可使油温提高到℃，耗油量降低%。

二、双层管预温可调剂报告情势。柴油机排气管的两端各钻直径17毫米的孔，穿进一根长度为500毫米的铁管，铁管与排气支管焊接牢固，再将预温管穿进铁管。油管的两端焊有油管接头螺钉，一端接通燃油细滤器的出油管，另一端接通燃油泵的进油管。采用双层管预温钉跟机，一般可使柴油温度提高到65℃，耗油量可降低%进口泵。

值得注意折纸机的是：柴油预温的最佳温度是℃，温度低节油效果差，温度过高会加剧磨损。因此，在加装柴油机预温装置时，一定要注意适宜的温度要求。